那么，如何实现起重机的"轻量化"呢？
可以从三方面着手：结构设计轻量化、轻量化应用新材料和新工艺、增强计算机设计效果。
轻量化结构设计，主要集中于对起重机规格、型号的优化，通常需要保证起重机机械的结构强度和功能设计，尽可能使起重机的结构更加紧凑、轻量化。
新材料、新工艺的轻量化应用主要是用铝、镁、陶瓷、塑料、碳纤维复合材料等轻量化材料替代现有材料，并通过新的加工制造工艺对相应的轻量化设计进行改进、推广和实现。
至于对计算机的设计效果加强，主要是因为计算机以其巨大的计算能力在起重机的设计中可以发挥、完善的功能，尤其是有限元分析方法、局部强化设计等计算机功能。
悬挂起重机不同的扭摆现象分析
悬挂起重机的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致。则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。
【起动不扭摆，停止时扭摆】
当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。
【起动或者停止时均扭摆】
起动及停止时扭摆通常有两种情况：一侧电机损坏且制动失效；一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。
对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况：
一是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触;
二是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧.也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触.主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。
当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆。
1、起重机械齿轮箱的润滑油须按要求更换为防冻润滑油
2、起重机械司机室取暖应注意防火;
3、主要部位连接螺栓无松动;
4、起重机械钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规范要求
5、供电电缆无破损;
6、起重机械垂直度偏差应符合规范要求:
7、雪天及雪后应及时清理积雪并采取防滑措施
8、遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪、大零等恶劣天气时，起重机械应停止作业:
9、起重机械防坠安全器只能在标定期限内使用:
10、起重机械的主要部件和安全装置等应进行经常性检查，每月不得少于1次，并应有记录，如发现异常应及时维修，注意保养。
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