德玛力格(济南)起重设备有限公司

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KBK起重机部件检查方式

  随着KBK起重机使用范围的增加,受到越来越多企业的关注和欢迎。但KBK起重机使用年限一长必然会暴露出很多的问题,所以日常对KBK起重机各部件的检查和维修是相当重要的。

 一、钢丝绳的安全技术检查

钢丝绳是KBK起重机更换较频繁的易损件,钢丝绳在使用中受到强大的拉应力的作用,通过卷绕系统时的反复弯折和挤压造成金属疲劳。露大起重机由于经常受到雨水、粉尘侵蚀,要加强润滑,防腐蚀和磨损,经常检查钢丝绳的断丝和磨损情况,一旦发现断丝和磨损超标,要马上更换。

当钢丝绳符合以下条件之一时,就应报废:(1)钢丝绳断丝超标;(2)断股;(3)有扭结、压扁、弯折、笼状畸变、断芯等变形现象;(4)外部及内部磨损,使钢丝绳直径减少量5公称直径的7%;(5)有严重外部及内部腐蚀;(6)弹性显着降低。

 二、吊钩安全技术检查

吊钩应有标记和防脱钩装置,不允许使用铸造吊钩;吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷,存在缺陷不得补焊。吊钩出现以下情况之一时,应当予以报废:(1)裂纹;(2)危险断面磨损达到原尺寸的10%;(3)开口度比原尺寸增加15%;(4)扭转变形超过 ;(5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,衬套应当予以报废;板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,心轴应当报废。

 三、滑轮安全技术检查

应有防止钢丝绳脱槽的装置,且可靠有效。滑轮应转动良好,出现下列情况应报废:(1)裂纹;(2)轮槽不均匀磨损达到3mm;(3)轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20%;(4)磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%或者存在其他损害钢丝绳的缺陷。






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视频作者:德玛力格(济南)起重设备有限公司







悬挂起重机不同的扭摆现象分析

   悬挂起重机的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致。则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。

   【起动不扭摆,停止时扭摆】

   当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时,如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转,可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动,因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话,则不是制动问题,而是主动轮一侧悬空引起的。

   【起动或者停止时均扭摆】

   起动及停止时扭摆通常有两种情况:一侧电机损坏且制动失效;一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。

对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况:

一是因安装造成工字钢下翼缘不平,使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触;

二是工字钢本身存在偏差,如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧.也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况,在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触.主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。

当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时,打滑的一侧主动轮虽已停止转动,但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良,无足够的摩擦力,在惯性的作用下继续前行,仍会出现扭摆。






汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机,在外形看起来,两者差别不大,很多用户会将二者混淆,那么它们之间究竟有什么区别呢?

 一、底盘设计的不同

 一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机,而全路面起重机的底盘是的地盘技术设计,两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计,这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比,其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度,可以说,设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃,没有设计的底盘和它所必须的油气悬架系统,就没有所谓的全地面起重机。

 二、吊臂制造工艺的区别

 为了尽可能的提高起重机的起重作业性能,全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要先进的多,它们一般由的吊臂制造厂负责生产,都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材,有些100t级的起重机为减轻质量,吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典SSAB生产的Weldox1100型钢板,SSAB目前正在研制1300MPa的超高强钢板。因此可见,全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比,它们的刚度更大、质量更轻,性能更优越!

 三、总线控制系统的区别

 传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制,控制是直接且的,导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂,特别是大量的使用,使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统,它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道,解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题,同时还可以共用系统资源,集中显示系统信息,提高系统的可靠性等,可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。