箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸的确定
箱形梁式桥架端梁一般也采用箱形的实体板梁式结构。端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个（或三个）分段。在制造厂施工时，都是先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架。但是，近年来新设计的桥架中采用四梁结构，即梁式桥架主梁和端梁均制成独立的整体结构，主梁和端梁之间的连接在使用现场实施。这种结构方案要求制造厂具备一定的工艺装备来保证桥架几何尺寸的正确性，并应在制造厂进行予装和检测。这种四梁结构桥架比起一般的半桥架结构更便于运输。
无论是半桥架式结构还是四梁式结构，在使用地点安装时一般均采用螺栓连接方式，前者采用普通半光制螺栓连接，后者采用高强度螺栓连接较多。 端梁腹板的间距，一般可按车轮两侧轴承箱的位置来决定，亦即使两腹板的中心正好通过车轮轴承箱的中心面。当起重量Q＞15t时，为增加支承车轮处的端梁强度，在整块腹板之外，再用电钉（接触点焊）焊上一块小的腹板。
端梁中部截面的高度，主要决定于主梁和端梁的连接情况。 端梁头部上盖板的下面要高于车轮的轮缘。端梁中部的下盖板也要离开大车轨道面一定的距离a>50mm，因为在端梁内要安装螺旋千斤顶，作装拆车轮之用，而千斤顶的螺母要伸出下盖板，但不能与轨道磨碰。在端梁两端上盖板上还要安装缓冲器，弹簧式缓冲器，目前，我国生产的桥式起重机中大都改用橡胶缓冲器，或者性能更好的液压缓冲器。在端梁的两端面处还要安装轨道的排障板。
现场安装方式
德玛力格组合式起重机提供一种桁架式轨道设计，在现场安装时有效减少了吊点数量，每个支撑中心的距离长可达9米；柔性梁系统则根据不同的起重量，每隔30厘米到3米之间必须有一个吊点，增加了现场安装的难度和时间，对日后设备维护、车间改造的施工要求也相对较高。
单主梁的跨度限制
德玛力格组合式起重机主梁的大跨度可达9米，即使在起重量达到2吨的情况下也无需考虑双主梁；但是，当柔性梁系统的起重量在1-2吨之间时，只要超过4-6米的跨度就必须改用双主梁，这会增加手动运行和定位的难度，甚至需要考虑在轨道上安装电驱动，以避免主梁在轨道运行可能发生的问题。
悬臂吊起重机基础的稳定至关重要
悬臂吊起重机
悬臂吊起重机（旋臂吊起重机），是具有强大能力的起重运输设备，在建筑、交通运输等行业广泛应用。因其由庞大的钢铁结构组成，因此，悬臂吊起重机基础的稳定至关重要。而在悬臂吊事故里立柱式悬臂吊倒塌占有很大比例，其原因是由悬臂吊基础不合格引起的。那么，为避免塔吊事故的发生，悬臂吊起重机基础搭建应注意哪些问题?
根据悬臂吊生产、使用经验分析，悬臂吊基础事故的原因有以下三类：
一、部分工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，令到塔吊承重超过地面应力限度，从而发生塌陷、倾翻的不幸事件；
二、在某些施工单位在塔吊基础附近进行开挖工作导致滑坡甚至产生位移引发塔吊事故；
三、由于近年来中国许多城市因地下水抽取过多，产下水漏斗，进而引发不均匀的沉降，影响到悬臂吊的运营和施工。
根据悬臂吊起重机生产、使用经验分析，悬臂吊基础事故的原因有以下三类：
一、部分工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，令到塔吊承重超过地面应力限度，从而发生塌陷、倾翻的不幸事件；
二、在某些施工单位在塔吊基础附近进行开挖工作导致滑坡甚至产生位移引发塔吊事故；
三、由于近年来中国许多城市因地下水抽取过多，产下水漏斗，进而引发不均匀的沉降，影响到悬臂吊的运营和施工。
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