中国行车多能吊多少吨
中国da的行车是三门工程施工用的LTL—2600B型大吊车
LTL—2600B型大吊车是目前世界上起重能力da的履带起重机，主臂长122米，可配49米的辅臂，总臂长可达171米，远距离起重能力强。它在50米半径内da起重能力为1283吨，100米半径da起重能力为665吨，臂长171米“大力神”三门工程施工5月13日，国家工程机械质量监督检验中心和浙江省特种设备检验研究院对三门工程施工用的LTL—2600B型大吊车进行为期一周的型式试验。据了解，LTL—2600B型大吊车是目前世界上起重能力da的履带起重机，主臂长122米，可配49米的辅臂，总臂长可达171米，远距离起重能力强，吊装时位置误差小，完全可满足AP1000站的模块化施工要求。
kbk悬臂吊是一种常用的起重设备，而在悬臂吊中，它的施工方法有很多，而我们常用的通常有悬臂拼装法以及悬臂浇铸法两种，而这里我们将为大家详细介绍拼装法。
在kbk悬臂吊中，kbk悬臂拼装法利用悬臂吊机将预制梁段起移动式悬臂吊吊至安装位置，然后采用环氧树脂胶及施加预应力将预制梁段连接成整体，悬臂拼装的分段数，主要取决于悬臂吊机的起重能力，节段长2～5m，节段过长则自重大，需要悬拼吊机起重能力大，节段过短则拼装接缝多，工期也：延长，悬臂根部因截面积较大，节段长度较短，以后向端部逐渐增长。
拼装包括吊装定位，环氧胶黏和穿束张拉预应力等工序，一般一个节段拼装约需平衡吊1～1．5d。
此外在kbk悬臂吊中，采用悬臂拼装施工，梁段预制可与桥梁下部结构施工同步进行，减少了梁段混凝土的收缩，徐变，对后期成桥阶段的主梁线形有利，此外，采用kbk悬臂拼装法施工，梁段在场地预制，质量较易保证，但拼装采用环氧胶黏接，预应力束在预留孔道中穿束张拉连接，相比于悬臂浇筑法，结构整体性较差，同时施工变形控制难度较大，合龙精度往往较低。
钢结构辅梁
组合式起重机采用桁架式的轨道设计，现场安装时一般都不需额外添加钢结构作为支撑；柔性梁系统的KBK轨道则必须安装在额外的钢结构下，以满足了对辅梁的要求，与同样规格的工位起重机比较，组合式起重机外观更为简洁美观。
净空高度
由于无需额外的钢结构作为支撑，组合式起重机的净空高度比柔性梁系统要求的要小很多，更小的净空高度意味更大的有效提升空间，对于空间比较密集的厂房而言，净空高度往往是关键因素。
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