KBK 双悬臂立柱式悬臂吊 (至1000 kg)相对于单悬臂的立柱悬臂吊，我们可以提供更率的双悬臂立柱式悬臂吊，安装占地面积相同，有四种不同的双悬臂组合方案可供选择，以满足您不同的使用需求。D-JB 立柱式悬臂吊 (至 10000 kg)H/I型钢悬臂吊的特性是更大的负载和更长的悬臂服务区域，低净空悬臂吊可提供更大的起升高度，它也能提供电动悬臂回转功能，以方便操作。KBK 墙壁式悬臂吊 (至 1000 kg)由于KBK墙壁式悬臂吊是安装在支撑性混凝土墙、立柱或其他承重部件上，因此它的决定性优势是节省地面立柱空间，它安装简单，地牛，现成的标准化支架节省了大量复杂的校正工作，3吨地牛，KBK墙壁式悬臂吊适用负载范围可达1000 kg.KBK 低净空墙壁式悬臂吊低净空设计的悬臂吊比标准设计的自身高度低 290 mm，因此，对于空间较小，而起升高度要求较大的情况，我们的低净空悬臂吊无疑是您好的选择。
由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，目前国内各大吊装公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，地牛的安装，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。
桥架的总体结构
箱型梁式桥架结构主要由两根主梁和两根端梁所组成。箱型梁式桥架主梁是由上下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱型截面的实体板梁结构。小车运行的轨道可以铺设在主梁上盖板的正中间（正轨型），也可以设在靠里侧的垂直腹板的上方（偏轨型）或介于上述两者之间的位置（半偏轨型）。因此桥架中两根主梁的间距主要取决于起重小车的轨距。
走台的宽度决定于端梁的长度和大车运行机构的平面布置尺寸。走台可以做成等宽的，即外边是平直的；为了减轻结构的自重，也可以将跨度中部的走台宽度缩小，地牛叉车，即外边向里凹折的[11]。 桥架端梁的长度主要取决于大车的轮距大小，大车轮距K和桥架跨度L的比值通常取为：K/L=1/7~1/5，比值过小容易引起桥架运行歪斜和车轮的啃轨;过大则桥架外廓不紧凑。增大了厂房两端起重机不能有效服务的面积。
在线客服
13506411155
870566866@qq.com
